Як обслуговувати ходову частину екскаватора?

Опорні ролики

Під час роботи намагайтеся уникати тривалого занурення котків у каламутну воду.Щодня після завершення роботи односторонній гусеничний механізм слід підтримувати, а руховий двигун слід запускати, щоб струсити ґрунт, гравій та інше сміття на гусеничному ходу.
Насправді, у щоденному процесі будівництва необхідно уникати залягання котків у воді та замочування ґрунту влітку.Якщо цього неможливо уникнути, грязь, бруд, пісок і гравій слід ретельно очистити після зупинки роботи, щоб підтримувати однобічний гусеничний механізм, а потім домішки викидаються силою приводного двигуна.
Зараз осінь, і погода з кожним днем ​​стає холоднішою, тому всім власникам заздалегідь нагадую, що ущільнювач між роликом і валом найбільше боїться промерзання і подряпин, які взимку спричинять теч масла, тому оплату особливо звернути увагу на цей аспект.
Пошкодження роликів спричинить багато несправностей, таких як відхилення при ходьбі, слабкість при ходьбі тощо.

Несучий ролик

Несуче колесо розташоване над X-рамою, і його функція полягає в підтримці лінійного руху ланцюгової рейки.Якщо несуче колесо пошкоджено, рейка гусеничного ланцюга не зможе підтримувати пряму лінію.
Мастило впорскується в опорне колесо за один раз.Якщо є витік масла, його можна тільки замінити новим.Зазвичай похилу платформу Х-рами слід утримувати в чистоті, а накопичення ґрунту та гравію не повинно бути занадто великим, щоб перешкоджати обертанню несучого колеса.

Передній направляючий ролик

Передній направляючий ролик розташований у передній частині X-рами, яка складається з переднього направляючого колеса та пружини натягу, встановленої всередині X-рами.
Під час роботи та ходьби тримайте неробочий ролик попереду, що може уникнути ненормального зносу ланцюгової рейки, а натяжна пружина також може поглинати вплив поверхні дороги під час роботи та зменшити знос.

Зірочка

Зірочка розташована в задній частині рами X, оскільки вона безпосередньо закріплена на рамі X і не має функції амортизації.Якщо зірочка рухається спереду, це не тільки призведе до надмірного зносу ведучого вінця та ланцюгової рейки, але й негативно вплине на раму X.X-рамка може мати такі проблеми, як раннє зламування.
Захисна пластина двигуна може захистити двигун.У той же час у внутрішній простір буде введено трохи ґрунту та гравію, які будуть зношувати масляну трубу ходового двигуна.Волога в ґрунті роз’їдає з’єднання маслопроводу, тому захисну пластину слід регулярно відкривати.Очистіть бруд всередині.

Гусениця

Гусеничний башмак в основному складається з гусеничного башмака та ланки ланцюга, а гусеничний башмак поділяється на стандартну пластину та подовжуючу пластину.
Для земляних робіт використовуються стандартні плити, а для вологих умов – подовжувальні.
Зношення гусеничних черевиків є найсерйознішим у шахті.Під час ходьби гравій іноді застряє в щілині між двома черевиками.При контакті з землею обидві черевики будуть стиснуті, і гусеничні башмаки легко зігнуться.Деформація та тривала ходьба також спричинять проблеми з розтріскуванням болтів башмаків.
Ланка ланцюга контактує з ведучим вінцем і приводиться в обертання вінцем.
Надмірне натягнення гусениці призведе до передчасного зносу ланки ланцюга, вінця та натяжного шківа.Таким чином, натяг гусеничного ходу слід регулювати відповідно до різних будівельних умов дороги.